去年11月小藍車宣布倒閉，雖然早期已經(jīng)爆出小藍車資金存在問題，但是當聽到小藍車人去樓空的消息，大眾還是沒有一點點防備。當時大家都面臨著這樣一個問題，押金找誰來退？

不久前（1月初）傳出滴滴收購小藍車的消息，那么滴滴愿意為小藍車的歷史遺留問題（用戶押金）買賬嗎？

當大眾對這個問題還持以觀望態(tài)度的時候，得到這樣一個消息：滴滴內(nèi)部已經(jīng)有了初步方案，那就是用打車券來抵消用戶此前支付給小藍車的押金。小藍車的押金可不少，在去年7月份以前是99元，7月份以后漲到了199元。由于小藍車性能不錯，使用小藍車的群體可不少。如果按照現(xiàn)金的方式退還，雖然對滴滴來講不過九牛一毛，但按照商人普遍只進不出的理念，很少有誰愿意支付大量的現(xiàn)金。

貌似用滴滴打車券來抵押對于用戶也不虧，滴滴打車涵蓋出租、快車以及專車領(lǐng)域，當下使用打車的群體也不少，但是選擇權(quán)還是在大眾。該方案還是要得到大眾的認可，如果大眾反對，這項方案就不應該通過，如果強制通過違背的不只是大眾的意愿，也帶有違法成分。

看到這條消息，不免又想到了前兩天支付寶年度賬單默認協(xié)議的新聞，支付寶的這種行為就是在用戶未知的情況下，類似于強制性讓用戶簽署協(xié)議。不過好在支付寶對這件事也充分認識到了錯誤，在當天便給出了解決方案。這既是網(wǎng)絡(luò)的力量（信息傳播的迅速），也是一個團隊的進步（能夠勇于承認并迅速改正錯誤）。

回到滴滴小藍車的話題，當下滴滴給出的方案還是處在商討階段的初步方案，具體的方案還在進一步討論中。在這里我們希望滴滴能夠承擔起一個商家應有的責任，充分尊重廣大用戶的權(quán)益，能拿出一套切實可行的方案，讓這件事得到圓滿解決。